電動(dòng)車燈照明新技術(shù)應(yīng)用——之高亮度鹵素石英燈介紹

　　但隨著行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)車逐漸成為普遍的交通工具深入人們的日常生活，但電動(dòng)車在夜間行駛時(shí)卻經(jīng)常遭遇尷尬：當(dāng)有摩托車或汽車迎面而來，尤其當(dāng)對(duì)面的行車開遠(yuǎn)光燈時(shí)，電動(dòng)車駕駛者幾乎看不清路面和行人。由此，電動(dòng)車前大燈燈光暗淡某種意義上帶來的是安全隱患。尤其是在沒有路燈也沒有柏油路面的農(nóng)村，高亮度、長壽命而且抗震性能較高的電動(dòng)車大燈成為人們期盼已久的產(chǎn)品。

　　在過去幾年，電動(dòng)車照明普遍采用的是普通白熾燈泡，此類產(chǎn)品除了制造簡(jiǎn)單、成本低廉、亮度容易調(diào)整和控制、顯色性好（Ra=100）等優(yōu)點(diǎn)外，也存在著許多致命的缺點(diǎn)：如使用壽命短、發(fā)光效率低（僅有12％－18％可轉(zhuǎn)化為光能，而其余部分都以熱能的形式散失）、色溫低（2700-3100K）。

　　本篇我們將介紹的高亮度鹵素石英燈泡則在保留上述優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上大大改善了這些缺點(diǎn)。

　　高亮度鹵素石英燈的特點(diǎn)

　　鹵素石英燈（halogen lamp），簡(jiǎn)稱鹵素?zé)艋蛘啕u鎢燈，又稱石英燈泡，是白熾燈的一個(gè)變種。
　
　　鹵素石英燈與白熾燈的最大差別在于：鹵素?zé)舻氖��?a href=http://www.cq360.cn/huanye_htm/hyfenlei111.html target=_blank>玻璃外殼中充有高壓（通常是四倍標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）鹵族元素氣體（通常是氪氣加溴或碘）；其工作原理為：當(dāng)燈絲發(fā)熱時(shí)，鎢原子被蒸發(fā)后向玻璃管壁方向移動(dòng)，當(dāng)接近玻璃管壁時(shí)，鎢蒸氣被冷卻到大約800℃并和鹵素原子結(jié)合在一起，形成鹵化鎢（碘化鎢或溴化鎢）。鹵化鎢向玻璃管中央繼續(xù)移動(dòng)，又重新回到被氧化的燈絲上，由于鹵化鎢是一種很不穩(wěn)定的化合物，其遇熱后又會(huì)重新分解成鹵素蒸氣和鎢，這樣鎢又在燈絲上沉積下來，彌補(bǔ)被蒸發(fā)掉的部分。通過這種再生循環(huán)過程，大大降低了鎢絲的揮發(fā)，使燈絲的使用壽命得到了大大延長（幾乎是白熾燈的4倍）；同時(shí)由于鹵素?zé)舻臒艚z可以工作在更高溫度下，從而得到了更高的亮度，更高的色溫和更高的發(fā)光效率。

　　為了確保鹵鎢循環(huán)的正常進(jìn)行，必須大大縮小玻殼尺寸，以提高玻殼溫度（一般要求碘鎢燈的玻殼溫度為250-600℃，溴鎢燈的玻殼溫度為200-1100℃），使燈內(nèi)鹵化鎢處于氣態(tài)。因此，鹵素?zé)舻牟�殼必須使用耐高溫和機(jī)械強(qiáng)度高的石英玻璃。其結(jié)構(gòu)有雙端直管形、單端圓柱形和反射形。由于使用石英玻璃作玻殼，鹵素?zé)粲殖７Q石英燈。

　　正是由于鹵素?zé)舻柠u鎢循環(huán)機(jī)制降低了鎢絲的揮發(fā)，所以，鹵素?zé)舻臒艚z就可以做的相對(duì)較小，燈絲長度和彈性更容易得到的控制，很大程度上提高了鹵素?zé)舻目拐鹦阅堋?/P>

　　綜上所述，鹵素石英燈具有價(jià)格低廉、高亮度、長壽命和優(yōu)良的抗震性等特點(diǎn)。
 
　　高亮度鹵素石英燈的應(yīng)用

　　眾所周之，在技術(shù)和市場(chǎng)(Rialto)相對(duì)成熟的摩托車和汽車行業(yè)，盡管氙氣燈和HID、LED等新技術(shù)車用照明產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，但價(jià)格低廉而性能優(yōu)越的鹵素石英燈在車用照明領(lǐng)域的地位依然無法被取代。

　　時(shí)至今日(Today)，鹵素石英燈依然廣泛的應(yīng)用于汽車和摩托車照明領(lǐng)域，而且衍生出一系列性能更加優(yōu)越的鹵素石英燈車用照明產(chǎn)品。

　　鹵素石英燈在電動(dòng)車上的應(yīng)用

　　電動(dòng)車行業(yè)由于受電動(dòng)車自身生產(chǎn)成本較低和市場(chǎng)(Rialto)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等因素限制，普遍存在一個(gè)問題——車燈照明部分高科技含量產(chǎn)品應(yīng)用比例小、亮度低、壽命短。