暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約25萬km,配置M119型發動機和自動變速器,底盤型號為W140的奔馳S500轎車。用戶反映:該發動機因燒機油進行過大修,此后發現只要運轉5 min以上,怠速就會抖動,加速性能變差。 接車后:連接診斷儀進行自診斷,發動機系統有兩個故障碼,內容如下:“013,進氣溫度傳感器(B17/7)存在故障”;“0022,氧傳感器加熱器(G3/2)存在故障”。清除故障碼,只剩下故障碼022無法清除掉。檢查發動機配置狀況,沒有氧傳感器,也就是說故障碼022與發動機配置有關,在大修前就存在,與怠速抖動故障無關。查看數據流,在怠速工況下噴油時間為4. 6ms,空氣流量為27k留h,這兩個數據都偏大。經過反復調整,故障癥狀沒有好轉。 觀察發動機工作狀況,抖動頻率較高,這種問題通常與配氣相位錯誤有關。打開氣門室罩蓋,重新核對配氣相位,發現右列氣缸排氣凸輪軸提前了約60°,看來故障還是因配氣相位偏差導致的。將正時鏈條張緊器拆下來,重新裝配配氣機構:將4個凸輪軸鏈輪上的正時孔與相應瓦座上的正時孔對準(可用IM5螺栓穿住正時孔來固定4個凸輪軸鏈輪),然后將曲軸轉到1缸上止點提前45°的位置,安裝正時鏈條張緊器。完成后試車,故障徹底排除。 M119型發動機為V型發動機,1缸指的是右列第一個氣缸。在許多資料中,沒有對1缸進行標注,因此容易出現對錯正時的人為故障。對于有正時鏈條的發動機,一般采用凸輪軸對準瓦座孔的裝配方法校對配氣相位,維修人員應注意這種裝配特點。 |
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