東風本田CRV啟動困難
互聯網 俠名 汽車構造維修 2015年03月19
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故障檢修：首先用HDS對車輛進行檢測，故障碼顯示內容為混合汽過稀，查看故障觸發時的數據，發現空燃比高達22.7。將數據保存到電腦上，然后清除故障碼。等了一段時間，車輛溫度下來了，進行啟動操作，未啟動成功。按車主所說輕踩加速踏板，啟動著車。慢慢松開加速踏板，有要熄火的征兆。將發動機轉速保持到2000r/min，使水溫上升到80℃左右時松開加速踏板，發動機有輕微抖動，且怠速不穩。用HDS檢查，無故障碼。 查看數據流，發動機怠速在590～660r/min之間波動，空燃比大于14.7，水溫傳感器的數據正常，其他數據也未出現異常。 另外，檢測蓄電池，也正常。由此，基本可以斷定此故障是由混合汽過稀引起的。到底是什么原因導致混合汽過稀？我們又查看了空氣流量計、噴油脈寬、水溫傳感器及氧傳感器的數據變化，無異常。檢查發動機的進氣管路、缸蓋等，均未發現泄漏點，而且節氣門也比較干凈。測量燃油壓力，也顯示正常。 空燃比過大說明混合汽過稀，然而相關傳感器數據正常，氣路正常無泄漏，油路也無異常。那么是什么原因導致的混合汽過稀呢，難道是廢氣再循環系統出現了故障？記得在學校時聽老師講過EGR閥損壞會導致車輛產生怠速不穩、難啟動的故障。于是將車熄火，等發動機溫度下降后再次啟動，并用鏡子觀察EGR閥，發現EGR閥關閉不嚴。將EGR閥拆下，發現有些臟污，于是對其進行了清洗。裝復、試車、啟動正常，加速有力，故障被徹底常，在得到車主同意后我們對燃油濾芯進行了拆解，發現更換的燃油濾芯質量比較差，這就很容易發生泄壓情況，導致啟動困難。更換原廠燃油濾芯后，啟動正常，試車時加速有力。三天后信息員進行電話回訪反饋的信息是故障已被徹底排除。 維修小結：廢氣再循環系統的作用是將一部分廢氣引回汽缸，使其再循環參與燃燒，以此減少NOx（氮氧化物）的排放量，保護環境。廢氣再循環系統由EGR閥控制其循環的廢氣量，怠速時EGR閥關閉。此車由于EGR閥臟污而發生卡滯，怠速時EGR閥關閉不嚴，使一部分廢氣進行了循環，導致混合汽過稀，于是便出現啟動困難等一系列故障。
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