暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月13
一輛行駛里程約9.4萬km的長安福特S-MAX。該車發動機運轉時組合儀表有黃色警告燈不熄滅,而且組合儀表上的駕駛員信息顯示屏顯示“Advanced Front Light Failure”(調校式前燈光故障)信息, 故障診斷:用診斷儀IDS進入大燈塊HCM,有“大燈初始化信息丟失”的故障碼。清除故障碼,用IDS做“頭燈校正”,卻進行不下去,提示進行“系統自測”,按提示做,卻是“檢測失敗”。 該車有氛氣燈自適應功能,開近光時會自動根據車速和方向調整光束向轉彎側傾斜,減小眩目,但在靜止、倒擋時不起作用。根據前后高度傳感器長時間內的高度差,自動調整燈光高度。由前高度傳感器、調整電機、控制模塊組成。還有角燈隨動功能,可根據車速(在0~70km/h)和轉角(約30°)內側燈點亮,增加轉彎側照度。如果更換過該系統的部件都需要用IDS進行設置。 此時仔細想了想,是不是因為某個信號錯誤(但又還未到大燈模塊能夠記憶故障碼的范圍)導致做不了校正呢?于是進入大燈模塊內看了一下數據流,發現除了前高度傳感器和后高度傳感器的高度數據相差很多,其他數據基本沒問題。此車前、后高度傳感器均采用霍爾傳感器,將模擬信號傳遞至控制模塊。按道理,前、后高度傳感器的高度數據是應該差不多的。把車頂起來,仔細看了下前、后高度傳感器,發現前高度傳感器在安裝的時候,活動的連接桿是可以在兩個位置的,可以朝前也可以朝后。詢問車主,原來曾經更換過前下支臂,那么是不是修理工在安裝高度傳感器的時候造成的位置錯誤,導致大燈模塊接收到不正常的高度信號,而使校正進行不了呢?查閱維修手冊的,將手冊中提示的正常位置與現在實車的位置對比,確認以前的修理工在更換前下支臂時高度傳感器未按正確位置安裝,重新調整高度傳安器連接桿位置,再次用IDS進入大燈模塊看數據,在轉向角度是00的時候,坐在駕駛座位上,前高度數據是64311mm,后高度數據是65335mm,此時再做“頭燈校正”(IDS提示是車上不能夠坐人而且不能夠放重物,但是在實際操作中坐在駕駛位上對校正并無什么影響),根據IDS的提示,很順利就完成校正了。 再啟動發動機,組合儀表無黃色警告燈提示,故障徹底排除。
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