www.cq360.cn 來源:互聯網 作者:ruixue 類別:品牌汽車維修 時間:2006-12-31
駕駛員反映,該故障偶爾出現,有時2天出現一次,有時一天出現好幾次。儀器檢測,故障碼為:21----初級點火電路不良(在發動機起動或運轉時,初級點火電路的點火信號不進入ECM)。數值分析: RPM:800rpm MAF:1.2V IDL怠速開關:ON 節氣門位置傳感器TPS:0.45V 氧傳感器O2:0.1~0.9V, 噴油器INJ:3.0ms, 點火提前角IGN TIMING:15度 以上數值均正常。 該車采用無分電器的直接點火系統,每缸均有一個點火線圈,且功率晶體管與點火線圈安裝于一體。ECM的點火信號送到功率晶體管放大,功率晶體管接通或斷開點火線圈的初級線圈,在次級線圈中產生合適的高壓。通常,初級點火電路不良,可能原因為:線束及插接件,點火線圈內的功率晶體管、點火線圈不良,電容、ECM不良,點火控制信號IGT線路不良,曲軸位置傳感器(REF)信號不良。若某一缸不點火,將引起怠速輕微發抖,且排氣較臭,有輕微“突突”聲。由于故障碼未指明哪一缸點火不良,且維修時,故障未出現,只好先仔細檢查各缸火花塞,雖未發現狀況無明顯的差異,但其間隙偏大(普通型火花塞,已使用近5萬公里)。遂向車主建議更換火花塞。測各點火線圈及功率晶體管,未發現異常。裝復,試車,發現故障出現了2次,此時逐一拔下點火線圈線束插頭,進行斷缸試驗,發現拔下第5缸時引擎轉速無變化。懷疑點火線圈及功率晶體管不良。于是將其它缸的點火線圈換至第4缸。故障出現時,拔下第5缸點火線圈插頭轉速無變化,表明原先的點火線圈不良。當然,還可用示波器檢測三線插頭中點火控制信號IGT線的波形是否正常。 最后,更換#4點火線圈及功率晶體管后,故障排除。
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