互聯網 俠名 維修案例 2014年05月30
故障現象:一輛裝備 2JZ—GE 電噴發動機的豐田皇冠(3.0)轎車發動機啟動后怠速不穩。 故障排除:(一)打開發動機罩蓋,在引擎室中找到自診斷插座,用導線將診斷座中的E1 與TE1 兩孔短接;接通點火開關(但不啟動發動機),觀察儀表臺上“CheckEnginc”燈的閃爍情況,讀取故障碼。但“CheckEnginc”燈閃爍顯示,系統正常。 (二)依次撥出1—6 缸的高壓線,由發動機的運轉情況變化來判斷不工作的汽缸。若其中有一缸的高壓線撥出時,發動機運轉情況無變化,說明該缸不工作,應檢查該缸的點火、噴油和氣缸壓力等。但經檢查各缸均正常。 (三)用點火正時燈檢查點火正時,發現怠速時點火正時為10°,屬正常。(四)斷開點火開關,使發動機停轉,依次拆下火花塞檢查,發現火花塞燃燒良好,電極間隙為0.8mm,絕緣電阻在10K 以上,均屬正常值,裝復。 (五)拆下空氣濾清器蓋,發現濾清器清潔,無故障,再復裝。(六)拆下節氣門前的進氣軟管,檢查節氣門的關閉情況,良好;檢查節氣門拉線,也符合要求;撥下節氣門位置傳感器連接線,測節氣門傳感器電阻值也無不良。 (七)檢查怠速控制閥(ISC)工作情況,在斷開點火開關時,可以聽到ISC 閥發出“咔嗒”聲,說明ISC 閥已關閉。 拆下ISC 閥的接線端子,擰下ISC 閥的固定螺釘,卸下ISC 閥,測B1 與S1、S3;B2 與S2、S4 間電阻均在(10—30 )之間,屬正常。將B1、B2 接電瓶正極。S1、S2、S3、S4 依次與負極相接,ISC 閥逐級打開,而B1、B2 接電瓶正極,S4、S3、S2、S1 依次接負極時,ISC 閥則逐級關閉,說明ISC 閥動作良好。 (八)拆電瓶負極樁線,放掉發動機冷卻水,拆傳動皮帶,拆動力轉向泵,拆旁通水軟管,最后才拆得下水溫傳感器。檢查水溫傳感器時發現,水溫傳感電阻為16 ,遠遠大于20℃—80℃時的3—0.2 。因此認為水溫傳感器電阻質,它導致電腦ECU 誤判為低溫,造成空燃失調(混合氣過濃),引起怠速不良。更換上新的符合要求的水溫傳感器后,裝上電瓶負極端線,啟動發動機,怠速正常運轉,故障終于排除。 |
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