互聯網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
汽車操控性的好壞直接決定著行駛的安全性,所以通過改裝來提升操控現在已經是很熱門的改裝項目了。那么我們該如何去改裝呢? 可能在幾年前還沒人去關注一款車的操控性如何。但是如今大家從各款新車上市的廣告片中就能看出,廠家和廣大消費者都開始關注操控了,從榮威750上市的挑戰天門山,到時下的別克新君威挑戰天下第一彎。各大廠家競相以操控為賣點來宣傳自己的車型。可見現在的車友對車的了解程度和對操控的偏愛。 那么如果我們已經買到手的愛車,并不是以操控見長的車型,我們該如何去改善它呢,像寶馬一樣的操控樂趣是每個駕駛者都想得到的。我們將在以后的文章中逐步像大家介紹如何去提升操控,本文中我們先來說一個,很關鍵又很容易被忽略的裝備—防傾桿。 什么是防傾桿: 見過防傾桿的朋友會認為這是一根沒什么用的鐵桿子,但您也許不知道這根“桿子”到底有什么用。現在我們就來一起學習一下,看看它到底有何作用 防傾桿通常是安裝在左右兩側懸掛的下部,車輛在轉彎時由于離心力作用會造成車身的側傾,這時車身一側的避震下壓另一側的拉伸,就帶動防傾桿的扭轉。利用防傾桿本身的硬度來扭轉產生反彈力,從而抑制車身的側傾。只有當車身兩側的車輪不在一個平面的時候防傾桿才會起作用,而當兩側車輪同時向上或向下運動時,防傾桿是不會起作用的。 為什么要改裝防傾桿: 現在我們知道防傾桿的工作原理了,但為什么要去改裝它呢? 防傾桿只在需要時才會起作用,所以不會像避震桶或彈簧一直在工作,來抵抗車身的側傾。那么如果要減少側傾,就需要換裝更硬的彈簧和阻尼更大的避震桶。這樣一來整個車的舒適性就會大幅降低,相信大家都不愿意一直顛簸的駕駛吧。 由于原車的防傾桿一般都由中空材料制成的,所以在激烈駕駛時,難免這樣的防傾桿會“腳軟”。這時如果有一根直徑粗,硬度高的防傾桿來替換掉原廠防傾桿的話,那么它扭轉時產生的反彈力就會更大,能更好的抵消側傾。所以說更換一根改裝防傾桿,對車輛操控的提升是很有幫助的。 如何改裝防傾桿: 首先在選擇上切不可盲目的貪圖硬和粗。首先過硬過粗的防傾桿會施加更大的扭轉力,這時防傾桿給避震的力相對于避震向地面施加的力是相反的,如果太硬,會造成輪胎無法貼合地面,造成危險。所以在選擇時要根據車輛的形式特性和避震的搭配來一起考慮。不過還好現在一些改裝廠商推出的防傾桿,都是經過測試后才面世的。車友們直接選擇即可。在此筆者簡單介紹幾個改裝防傾桿的品牌。 NEUSPEED推出的防傾桿主要針對大眾車型,如寶來高爾夫等。 臺灣SPR防傾桿在國內也算是比較有名氣的了。產品主要適合豐田,本田,MAZDA等日系車型。 AOE的防傾桿可以說算是國內最老資格的了,采用一體成型設計擁有極佳的強度。而且對應的車型眾多,大部分主流車型都可以找到合適的型號。 結語:提高車輛操控性是一個復雜的工程,僅僅靠一種改裝是不會有太好效果的。我們會在接下來的文章種陸續為大家介紹提升操控性的改裝方法,希望大家關注。 |
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