大眾邁騰怠速的發動機抖動厲害且異響

www.cq360.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-08-15

一輛行駛里程約51000km的大眾邁騰1.8T自動舒適型轎車。車主反映該車在怠速的時候發動機抖動厲害，并且伴有異響。

接車后：維修人員啟動發動機，發現發動機怠速抖動嚴重，似有缺缸故障，發動機上部偶爾發出“唧唧”的異響。維修人員懷疑發動機怠速異響與抖動現象有關，首先使用診斷儀讀取發動機控制單元存儲的故障，為3缸和4缸有斷火故障。讀取數據流，發現氧傳感器反饋動態電壓過低，常處在0.45V以下，數據流14、15、16組斷火次數一直增加。使用尾氣分析儀讀取數值，發現O2、CH值高于標準值，CO2低于標準值，判定混合氣過稀導致發動機汽缸失火。維修人員拆下3、4缸火花塞發現積炭較多并較濕潤，檢測火花塞、點火線圈電路均正常，汽缸壓力達到1000kPa以上，正常。最后維修人員懷疑進氣系統漏氣，接上真空表且發動機怠速運行時發現發動機真空度偏小，而空氣流量傳感器值較小，證實發動機進氣有泄漏。經過仔細檢查發現進氣歧管上曲軸箱通風管拔下且用手堵住后故障消失，更換曲軸箱通風裝置（位置如圖1所示）后，發動機怠速正常，異響消失，故障排除。

故障總結：上述發動機怠速抖動的故障主要是由于曲軸箱通風裝置故障引起的進氣管漏氣，可燃混合氣過稀，發動機缺火，導致怠速抖動。普通發動機的曲軸箱通風裝置主要分離曲軸箱機油和廢氣，將廢氣引入汽缸燃燒，減少大氣污染，主要防止機油變質。邁騰1.8T發動機的曲軸箱通風裝置有其特點，對油氣進行二級分離并且可以根據進氣歧管的真空度大小調節曲軸箱廢氣的流量。如圖2所示，通風裝置內的調壓閥用于調節進入燃燒室內的曲軸箱廢氣流量。在發動機工作時，它使曲軸箱內保持一定的真空度，確保良好的曲軸箱通風。調壓閥由兩個腔室構成，二者之間以膜片分隔。一個腔室通往大氣，另一個腔室通往進氣歧管和油氣分離器。當進氣歧管內的真空度增加時，曲軸箱內的真空度也增加，為防止這種情況發生，由調壓閥對氣體通路的大小進行調節，從而將通過調壓閥的氣體流量控制在適當的范圍內。廢氣經過調壓閥調節后，再經過單向閥的調控（通風裝置內共有兩個單向閥，用于控制廢氣向進氣歧管或渦輪增壓器入口的流動），最終進入燃燒室。正是這個調節裝置的膜片破裂造成大氣泄漏，進氣管漏氣，噴油變稀，怠速缺缸抖動。由于膜片破裂漏氣產生風哨聲，發動機異響也隨之產生。當維修人員更換曲軸箱通風裝置后，發動機怠速抖動和異響也就排除了。
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