捷達轎車轉向系統有異響故障維修
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故障現象：一輛捷達轎車裝備1.6升、20氣閥發動機，帶轉向助力裝置，在打方向盤時有“吱、吱”異響。 故障檢修：該車由于轉向助力系統元件少，組成簡單(一般由轉向助力泵、高低壓油管、助力轉向機和儲油壺組成)，而且不易對部件進行維修，所以一般采用換件修理法進行故障診斷及維修。 轉向助力泵是助力轉向系統中的易損件，而且助力泵出現故障，一般都會在打轉過程中出現異響，所以先將轉向助力泵更換，故障依然存在。認真觀察故障現象，打轉向過程中，用手摸助力泵和高壓管，隨著“吱、吱”聲手摸處感到異常震手，類似于轉向打到頭的現象，分析原因還是油路不暢，于是又進行了更換轉向機和高壓油管的工作，故障還是存在，整個系統只剩轉向機和高壓油儲油壺沒有更換了。最后準備更換剩下的部件，把助力油放掉后，偶然發現儲油壺的進油管直徑略小，而且油孔中有一注塑毛邊，擋住1/3的油道，故障應該就在此了。 更換轉向助力油儲油壺，進行加油排氣工作，啟動發動機打轉向，故障消失了。 檢修小結：交車后詢問車主，車主說幾天前由于助力油儲油壺漏油，所以在路邊店更換了一個，之后就出現該故障。從轉向助力油的流向來分析原因，助力油被油泵泵出后到轉向機，轉向機的回油到儲油壺，助力油再從儲油壺被抽到油泵。整個過程中，由于劣質儲油壺進油孔孔徑小，造成轉向機回油不暢，所以油壓偏高，產生異響。比較原廠和更換下的儲油壺，原廠油壺外觀整齊，油孔孔徑光滑平整，劣質儲油壺外觀不整，孔徑略小而且有很多毛邊。 由于維修人員與用戶缺乏溝通，沒了解故障的產生過程，致使維修繞了很大彎路。通過此事，希望大家更加了解假冒偽劣產品的危害，就是一個小小的油壺，也能使車輛發生故障。(大河網) |
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