互聯網 俠名 汽車電器維修 2016年03月16
一輛XMQ6759Y廈門金龍客車,發動機熄火后無法再次啟動,電壓表顯示電壓低于24 V,充電指示燈不亮。 故障檢測:接車后,首先試車,確認故障現象屬實。測量發電機B端電壓,只有22 V,對蓄電池充電后,發動機順利啟動;接通點火開關,儀表上充電指示燈不亮,啟動后儀表上顯示電壓為24 V,測量發電機B柱電壓為24 V; D+柱無電壓;用1根導線將發電機B柱和D+柱進行暫時短接,發電機B柱電壓不變,認為發電機有故障。拆下發電機進行解體檢查,發現電刷已經磨光了。更換電刷,檢查定子線圈、轉子線圈電阻正常、整流器正常,裝復后先簡單試驗,對發電機D+柱通以24 V電源,用手轉動發電機帶盤,發電機B柱上電壓為4.2 V,將發電機裝復后試車,故障依舊,用1根導線將B柱對D+柱進行暫時短接后,儀表電壓升到27 V,發電機發電正常了,依據維修經驗,認為該故障是由充電指示燈不亮引起的。 由圖1得知,發電機D+柱的信號線1711上的信號,經過ZC205模塊處理后,再傳輸到儀表。于是首先檢查發電機D+信號線1711,用萬用表測量ZC205模塊的端子J4-6與發電機D+間的電阻,為∞,確定發電機D+輸出1711線存在斷路現象。依據維修經驗,認為ZC205模塊、底盤段電線束包扎完好,一般不會有磨破,應重點在發動機機室查找。拆下發電機B柱線后,發現D+線有一長段線用膠布包裹在發電機B線里,發電機B柱線由于過長,和散熱器風罩有摩擦,剝開和散熱器風罩有摩擦的發電機B柱線膠帶,發現D+線已經磨斷了。 故障排除:把發電機D+柱1711線從發電機B柱線上分開,并用絕緣套管套好、捆扎固定好后試車,故障徹底排除。 故障總結:發電機充電指示燈不亮,會使發動機怠速時發電機不發電,需要暫時提高轉速來激磁發電,采用跨接線法查找電線束中導線斷路的方法,較為有效。把發電機B柱和D+線包扎在一起的方法不科學,容易造成發電機D+線磨斷后也看不到,無法查找,應分開、獨立包扎,容易辨別有無磨破現象。
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