互聯網 俠名 汽車電器維修 2015年04月12
行駛里程約1.6萬km的2012款雪佛蘭新科帕奇2.4L轎車。該車發動機故障指示燈和電子手剎維修燈常亮,松不了手剎(客戶反映此故障已經出現3次)。 故障診斷:首先用GDS2診斷儀檢測,發動機控制模塊有故障碼:P069E燃油泵控制模塊已請求亮起故障指示燈、U0073通信總線A控制模塊關閉。燃油泵控制模塊有故障碼U0073控制模塊通信高速CAN總線關閉。GDS2無法與駐車制動控制模塊、后差速器離合器控制模塊通信(如圖1所示)。 根據GDS2診斷儀檢測判斷,此車故障是由高速網絡無法通信引起的。 重點檢查高速網絡,用萬用表測量DLC 6號和14號針腳的電阻117.9Ω,不正常(正常阻值為60Ω左右),說明高速網絡電阻過大或有斷路的地方。 為了盡快找到故障點,采用分段測量的方法。 根據如圖2所示高速網絡電路圖指示,決定斷開X201插頭測量。 斷開X201插頭,測量公插頭56號和92號端子的電阻,123.45Ω,正常,說明EBCM\TCM\ECM這段線路問題不大。 又測量公插頭45號和35號端子的電阻,22.16KΩ,不正常(正常阻值應該為120Ω左右),說明FSCM\EPB\后差速器控制模塊這段路和插頭有故障。 分別斷開FSCM、EPB、AWD的插頭檢測高速網絡的線路和插頭,沒有發現短路、斷路、接觸不良現象,線路正常,估計是其中一個控制模塊出現故障。 由于控制模塊不好直接測量好壞,只能把控制模塊串聯在電路中分段測量,以判斷控制模塊的好壞。 首先斷開燃油泵控制模塊的插頭,測量21、22號針腳的電阻,121.0Ω,正常,說明21和22號針腳之前的通信線路正常。 又測量6、7號針腳的電阻,121.0Ω,正常,說明6號和7號針腳之后的通信線路正常。難道是燃油泵控制模塊故障? 互換連接同款車型的燃油泵控制模塊,電子手剎能正常工作,測量DLC 6號和14號針腳的電阻,61.2Ω,正常了,說明是燃油泵控制模塊內部故障,造成EPB和AWD不能通信。 再把原車的燃油泵控制模塊連接,DLC6-號和14號針腳的電阻,121.2Ω,又不正常了,說明就是燃油泵控制模塊故障。 為了進一步確診故障,測量燃油泵控制模塊的電源線、搭鐵線、喚醒線,都正常。 故障排除:更換燃油泵控制模塊后,故障排除。 |
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