檢修別克世紀(jì)油耗過(guò)高故障
暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2015年03月26
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一輛行駛里程約81000km，配置了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，4T65E型自動(dòng)變速器的別克世紀(jì)轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)正常，但熱車(chē)起動(dòng)困難，排氣管冒黑煙，燃油消耗量成倍增長(zhǎng)。 接車(chē)后：首先利用 TECH2 診斷儀進(jìn)行診斷，調(diào)取故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正常，無(wú)故障代碼儲(chǔ)存。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，有可能是某些傳感器信號(hào)不正常，燃油系統(tǒng)泄漏或混合氣沒(méi)有完全燃燒等。 連接油壓表測(cè)量油壓（測(cè)試接口位于發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)，進(jìn)氣歧管下部燃油分油管），怠速時(shí)的燃油壓力為290kPa，在規(guī)定油壓正常范圍（280~320kPa）內(nèi)，無(wú)論是加速還是減速工況，壓力值均保持在正常范圍內(nèi)。于是關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油壓力是否在10min 內(nèi)不低于 34 kPa，實(shí)際測(cè)量值下降很快，遠(yuǎn)低于 34 kPa。拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，結(jié)果聞到有汽油味，這說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器有泄漏現(xiàn)象。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，試車(chē)，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。 故障簡(jiǎn)析：電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)節(jié)器要利用進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度隨時(shí)調(diào)整油壓，使燃油系統(tǒng)與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力之間保持一個(gè)恒定的壓差，使噴油量保持穩(wěn)定。如果調(diào)節(jié)器的膜片損壞，燃油壓力調(diào)節(jié)器便不能再調(diào)節(jié)油壓，使燃油泵壓力直接作用于噴油器，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力升高，從而在 ECU 提供給噴油器的噴油脈沖信號(hào)不變時(shí)，噴油量增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，油耗成倍增加。 故障總結(jié)：本例故障中由于燃油壓力調(diào)節(jié)器泄漏程度并不嚴(yán)重，因此冒黑煙現(xiàn)象并沒(méi)有持續(xù)發(fā)生，加速工況影響不嚴(yán)重，但造成油耗過(guò)高。對(duì)于冒黑煙之類(lèi)的故障，應(yīng)重點(diǎn)檢查： 1）燃油壓力過(guò)高，供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障； 2）水溫傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器或氧傳感器失效，導(dǎo)致噴油脈寬不正常； 3） 噴油器漏油或霧化不良或是因堵塞出現(xiàn)滴油現(xiàn)象； 4）火花塞或高壓線(xiàn)損壞，導(dǎo)致混合氣燃燒不充分； 5）ECU 故障，導(dǎo)致噴油控制失常。 |
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