暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年02月09
一輛行駛里程約18.3萬km的2006年大眾帕薩特領馭2.8L V6轎車。該車因碰撞事故車輛前部嚴重受損,正時齒帶斷裂導致氣門頂彎。于是拆卸缸蓋維修發動機,竣工檢驗時發現車輛怠速輕微抖動,加速無力,類似點火過遲的跡象,于是車主將車轉至筆者處進行維修。 故障分析:首先用故障診斷儀V. A. 55052查詢故障,故障碼為17746,含義為氣缸列1凸輪軸位置傳感器G40對地短路。根據故障碼提示,對霍爾傳感器G40(氣缸列1前端)進行檢查,拔下霍爾傳感器插頭,打開點火開關,測得電壓為9V。看來發動機控制單元供電正常,通過模擬試驗,發現G40本身沒有問題。難道是點火正時不對?進一步檢查點火正時,轉動曲軸使曲軸膠帶輪與正時記號對齊,用專用工具3391檢查凸輪軸膠帶盤正時狀況,位置正確。是不是凸輪軸調節器鏈條裝配不正確呢?拆下氣門室蓋,觀察進、排氣凸輪軸缺口標記間為16個鏈節距,裝配正確。 霍爾傳感器、供電電路和點火正時均未發現問題,可為何出現“霍爾傳感器對地短路”的故障碼呢?通過仔細確認,發現該車在原來維修發動機時,更換凸輪軸調節器過程中將左右兩側零件裝反了。帕薩特V6凸輪軸調節器標準零件號如下:氣缸列1 (1-3缸,車輛行駛方向右側)為N205: 078 109 088C,氣缸列2 (4-6缸,車輛行駛方向左側)為N208:078 109 087C,兩者雖然外觀和尺寸完全一致,但零件號不同,也不能互換裝配。2個凸輪軸調節器一旦裝反,兩側凸輪軸的相位便會出現異常,引起怠速抖動和加速無力的癥狀。 故障排除:將2個凸輪軸調節器按照正確的方位進行裝配之后,發動機恢復正常。這起故障告訴我們,如果在維修過程中不懂結構原理和裝配工藝,很容易人為引起故障。只有在工作中多加學習,在操作中一絲不茍,才不會因為技藝不精和疏忽大意而帶來麻煩。 |
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