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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年02月08
活塞環(huán)是既簡(jiǎn)單又便宜的零件,但在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中卻扮演著重要的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中,燃燒室必須盡可能地密封氣體,這樣快速燃燒的油氣混合物才能推動(dòng)氣缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。密封燃燒室的工作就由活塞環(huán)來完成,保證燃燒室高溫燃?xì)獠恍孤;钊h(huán)另一個(gè)重要作用是刮去缸壁上多余的機(jī)油,使機(jī)油不會(huì)上竄到燃燒室燒掉;钊h(huán)還有導(dǎo)熱的作用,燃?xì)猱a(chǎn)生的熱量,通過活塞環(huán)傳遞給氣缸壁,經(jīng)由氣缸壁散發(fā)出去,以保證氣缸組件處于一定的工作溫度下,不至于過熱而損毀。一般活塞環(huán)散出的熱量可達(dá)活塞頂部受熱量的70%~80%。此外活塞環(huán)還有支承作用,活塞略小于氣缸內(nèi)徑,要保證活塞正常運(yùn)動(dòng),防止活塞與氣缸套直接接觸,活塞環(huán)要支承活塞。所以說,活塞環(huán)技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性及排放性能。 因活塞環(huán)工作條件惡劣,它既要承受燃燒室燃?xì)馊紵a(chǎn)生的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷,又要因上下高變速運(yùn)動(dòng)而與氣缸壁、活塞環(huán)槽發(fā)生相對(duì)的摩擦運(yùn)動(dòng),活塞環(huán)的磨損、彈力逐漸減弱都是無法避免的;钊h(huán)技術(shù)狀態(tài)的變壞必然會(huì)影響其工作性能。因此,我們要及時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)技術(shù)狀態(tài)的惡化,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能;钊h(huán)技術(shù)狀態(tài)可通過以下幾項(xiàng)檢測(cè)來確定。 1.檢查活塞環(huán)端隙 活塞環(huán)的端隙(或開口間隙)是指活塞環(huán)裝入氣缸后,在活塞環(huán)開口處兩端面之間的間隙,用以防止活塞環(huán)受熱膨脹后卡死在氣缸內(nèi)。 測(cè)量活塞環(huán)端隙時(shí),對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)新氣缸,測(cè)量氣缸內(nèi)壁的上中下部位都可確定活塞環(huán)的開口間隙。對(duì)于使用過、未經(jīng)加工的氣缸,用量缸表檢測(cè)氣缸的錐度和橢圓度是否超限,如無量缸表可用活塞來檢測(cè)。若氣缸不超限選配活塞環(huán)開口間隙,按活塞環(huán)在氣缸內(nèi)行程的最下端的部位選配最標(biāo)準(zhǔn)。 測(cè)量時(shí),將選配的活塞環(huán)平整放入鏜磨后的氣缸中,用規(guī)定的厚薄規(guī)插入活塞環(huán)開口,一般規(guī)定的間隙標(biāo)準(zhǔn)為每100 mm缸徑間隙為0.25~0. 45 mm。如間隙過大,易使氣缸漏氣不能使用。如間隙過小,活塞環(huán)受熱后膨脹會(huì)卡死在氣缸中或造成拉缸現(xiàn)象,需用銼刀銼削端面,而后將端口倒角,以免鋒口刮傷氣缸。 2.檢查活塞環(huán)背隙 活塞環(huán)背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后,在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。為了測(cè)量方便,通常只測(cè)量槽深與環(huán)寬度之差加以推算。汽油機(jī)氣環(huán)一般若低于岸邊0. 35 mm,即認(rèn)為符合背隙的規(guī)定二為防止環(huán)在氣缸內(nèi)卡住,如背隙過小,可車削活塞環(huán)槽。 3.檢查活塞環(huán)側(cè)隙 活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽平面間的間隙。側(cè)隙過大將影響密封作用,如側(cè)隙過小容易被卡死。測(cè)量側(cè)隙時(shí),把活塞環(huán)裝在環(huán)槽內(nèi)。圍繞環(huán)槽滾動(dòng)時(shí)不松不澀滯為宜。然后用厚薄規(guī)測(cè)量環(huán)與槽間的間隙;钊h(huán)側(cè)隙過小時(shí),可將活塞環(huán)平放研磨,使之達(dá)到規(guī)定側(cè)隙。 4.檢查活塞環(huán)彈力 (1)有條件的,最好在彈力檢查儀上進(jìn)行測(cè)定。活塞環(huán)的開口處于水平位置,當(dāng)壓縮到標(biāo)準(zhǔn)開口間隙時(shí),彈力應(yīng)在規(guī)定值范圍內(nèi)。 (2)用手試驗(yàn)其開口方向和扭轉(zhuǎn)方向的彈性。開口方向試驗(yàn)是:用適當(dāng)?shù)牧嚎s活塞環(huán),使環(huán)的開口兩端相碰(或把環(huán)的開口張開,擴(kuò)大為原開口的一倍),然后放松。若彈性好不變形,說明該活塞環(huán)的彈力合格;若該環(huán)塑性變形量大于原來開口的15%,則說明該環(huán)為劣質(zhì)產(chǎn)品,不能使用。扭轉(zhuǎn)方向試驗(yàn)是:用力將環(huán)的開口兩端錯(cuò)開一段距離,放松后若能自動(dòng)還原,則說明該活塞環(huán)的彈力良好,可以使用。注意檢查時(shí)不要用力過猛,變形也不要過大,否則易使活塞環(huán)折斷。 (3)用對(duì)比法。將被測(cè)的活塞環(huán)和新活塞環(huán)直立在一起,環(huán)口向側(cè)面且處于水平位置,用手從上面往下壓。若被測(cè)活塞環(huán)的環(huán)口端面已閉合接觸,而新活塞環(huán)口端面還有一段距離(或一定間隙),則說明被測(cè)的活塞環(huán)彈力已經(jīng)減弱。兩者開口間隙差別越大,說明被測(cè)的活塞環(huán)的彈力越弱。 5.活塞環(huán)漏光度的檢查 將被測(cè)的活塞環(huán)平放在標(biāo)準(zhǔn)的氣缸套內(nèi),在缸套孔內(nèi)底部裝好帶燈座和開關(guān)的燈頭,把遮光板蓋在活塞環(huán)上,接通電路,觀察環(huán)與缸壁之間漏光縫隙。一般柴油機(jī)活塞環(huán)漏光度的要求:整個(gè)圓周上的漏光處不得超過兩處;距離環(huán)的開口兩側(cè)30°范圍內(nèi)不允許有漏光;漏光處的光隙寬度不超過0. 03 mm,光隙弧長(zhǎng)所對(duì)的圓心角不得超過30°。 6.端面翹曲度檢驗(yàn) 活塞環(huán)的端面與活塞環(huán)槽的上下端面的貼合是環(huán)的第二密封面。此密封面不好,將造成漏氣,因此應(yīng)檢驗(yàn)活塞環(huán)端面的平面度。檢驗(yàn)方法有兩種:一種是用專用設(shè)備檢驗(yàn),即采用表面粗糙度很高的兩平行板,間距為被檢環(huán)的厚度加上0. 05 mm的允許翹曲范圍,當(dāng)被檢環(huán)能無阻尼地通過此間距時(shí)表示合格,否則為不合格;另一種是簡(jiǎn)易法,將環(huán)自由平放在平板上,視察其接觸情況或平面漏光情況,決定是否采用。 |
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