暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年01月06
一輛行駛里程約5.7萬km的2008款大眾帕薩特領馭1.8T轎車。用戶反映:該車儀表上EPC燈報警,來廠檢查時報警燈依然亮著。 故障診斷:待修車輛進入工位后,技師連上VAS5052診斷儀,檢測到發動機控制單兀內存有“16795 P0411035二次空氣噴射系統檢測到流量不正確”故障碼。 技師從維修手冊中知道二次空氣泵的結構與工作原理,主要由一個空氣泵和一個組合閥以及相關的連接管路和電路組成。 根據經驗和診斷儀檢查的結果判斷,司一能的原因大致有以下幾個:(1)二次空氣泵損壞;(2)連接管路有損壞泄漏;(3)組合閥卡滯或損壞;;(4)控制電路有故障。 明確了診斷思路后,技師根據故障碼的內容,首先檢查了二次空氣泵系統的連接管路,發現管路完好無泄漏。進一步檢查空氣泵的工作狀態,用診斷儀中的自診斷功能,測試二次空氣泵的工作狀態,可以聽到二次空氣泵上作的聲音,說明二次空氣泵與相關的控制電路工作正常。然后重點檢查組合閥的性能,拆下組合閥,技師發現閥體內有積炭。因此車尚在質保期,經溝通后直接更換了組合閥,刪除故障碼試車正常,于是交車給客戶。 不料一個月后客戶再次來站,反映還是報警燈亮,檢查故障內容與上次一致。技術部查詢維修記錄知道該車此前已更換過組合閥,且自診斷測試二次空氣泵工作止常,交車時也正常。會是哪里的問題呢? 帶著疑惑想看看當初的裝配是否有誤的情況,決定拆下空氣泵總成觀察,在拆到二次空氣泵的出氣管時,發現里面流出一攤水!會不會是這水引起的故障呢?立即在拆下空氣泵后用壓縮空氣吹凈里面的水,仔細裝上后交與用戶試車,經過一段時間再回訪客戶,反映正常。 故障總結:很顯然,故障原因是空氣泵內有積水造成。在空氣泵工作時,由于有水,所以不能將純新鮮空氣送到組合閥。經查閱維修手冊,更清楚地知道二次空氣泵在冷車時為改善排放而土作,最長時間100s,而在熱車時,ECU為了檢測空氣泵的性能,在怠速時也會工作10s,由于組合閥有輕微的卡滯,造成發動機的熱廢氣與新鮮空氣冷熱交換產生水汽,水汽順著竹路流到二次空氣泵里,從而造成亮燈。 發動機EPC故障燈點亮是一類常見的發動機故障。由于控制單元內會留下明確的故障碼信息,因此大部分的售后技術人員在處理時容易掉以輕心。處理了表面的原因而沒有注意到相關聯的因素。 二次空氣系統管路內為什么會存在積水?其實這和排氣管積水十分類似。發動機的尾氣中是含有一部分水蒸氣的,由于組合閥關閉不嚴,造成尾氣進入二次空氣噴射管路,日積月累形成積水。 |
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