帕薩特車(chē)沒(méi)有倒擋檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2014年10月30
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一輛帕薩特2.0 轎車(chē)，裝用01N 自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛3.75 萬(wàn)km ，出現(xiàn)沒(méi)有倒擋的故障。 撞車(chē)后首先進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)確如客戶(hù)描述的那樣，在D 位可以正常行駛，但掛上R 擋，需要提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轎車(chē)才能緩慢倒車(chē)。 根據(jù)試車(chē)的情況，并查閱維修手冊(cè)，認(rèn)為沒(méi)有倒擋可能的故障點(diǎn)有:閥體總成故障;電磁閥故障;倒擋離合器K2 打滑;子動(dòng)換擋閥損壞或調(diào)整不當(dāng); 1/倒擋制動(dòng)器B1 打滑;1/倒擋制動(dòng)器密封塞泄漏;相關(guān)線(xiàn)路故障;自動(dòng)變速器控制單元故障等。 用故障檢測(cè)儀讀取自動(dòng)變速器系統(tǒng)故障代碼，顯示系統(tǒng)正常。拔下自動(dòng)變速器各電磁閥導(dǎo)線(xiàn)側(cè)連接器，讓自動(dòng)變速器進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，在這種狀態(tài)下，只有1擋J 擋和R 擋可以使用，此時(shí)自動(dòng)變速器在D 位時(shí)是3 擋，在1時(shí)是1 擋，在R 位時(shí)是R 擋。但試車(chē)發(fā)現(xiàn)還是沒(méi)有R 擋，說(shuō)明故障不在自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)，自動(dòng)變速器沒(méi)有R 擋應(yīng)該是由機(jī)械故障引起的。將變速桿掛入D 位做失速試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速正常(發(fā)動(dòng)機(jī)失速轉(zhuǎn)速的正確值為2400 r/min -2600 r/min ，如該轉(zhuǎn)速超過(guò)2600 r/min ，則說(shuō)明自動(dòng)變速器中有零件打滑) ;在R 位時(shí)做失速試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速超過(guò)為35001加nn ，過(guò)高;在子動(dòng)l 擋時(shí)做失速試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速正常。通過(guò)上述失速試驗(yàn)，說(shuō)明R 擋工作的零件打滑。從各擋位的執(zhí)行元件工作表可知，在R 擋時(shí)倒擋離合器K2 和1/倒擋制動(dòng)器B1 工作，在手動(dòng)l 擋時(shí)離合器K1 和一/倒擋制動(dòng)器B1工作，在D 位1擋時(shí)離合器K1 和單向離合器F 工作。從各擋位的執(zhí)行元件工作表分析，故障應(yīng)該是倒擋離合器K2 打滑引起的。于是決定解體自動(dòng)變速器，重點(diǎn)檢查倒擋離合器K2 及其油道。 在解體自動(dòng)變速器時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器油(ATF) 中有摩擦材料碎片，拆檢自動(dòng)變速器時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器B2 有一摩擦片的摩擦材料嚴(yán)重脫落。拆檢離合器KI 、K2 、K3 的摩擦片，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。從油泵處用壓縮空氣檢查離合器Kl 、K2 、K3 和制動(dòng)器B2 的工作情況，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。拆下閥體，取出L/倒擋制動(dòng)器B1 密封塞，并用壓縮空氣檢查制動(dòng)器B1 的工作情況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。拆檢制動(dòng)器B1摩擦片，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。檢修至此，認(rèn)為故障應(yīng)該是閥體總成或手動(dòng)換擋閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的，因?yàn)锳TF 中有摩擦材料碎片，按維修手冊(cè)的要求需要更換閥體總成，所以就更換了B2 制動(dòng)器的摩擦片和閥體總成，在裝配時(shí)也嚴(yán)格按要求調(diào)整手動(dòng)換擋閥。自動(dòng)變速器裝車(chē)后試驗(yàn)，故障依舊未能排除。 難道診斷錯(cuò)誤了?因?yàn)楦鼡Q了閥體總成，在裝配時(shí)也嚴(yán)格按要求調(diào)整了手動(dòng)換擋閥，那最有可能的原因就是倒擋離合器K2 打滑、1/倒擋制動(dòng)器BI 打滑。于是就拆下自動(dòng)變速器重新解體檢查，發(fā)現(xiàn)1倒擋制動(dòng)器Bl 的活塞損壞了(不仔細(xì)觀(guān)察很難發(fā)現(xiàn)) ，活塞不密封，造成J/倒擋制動(dòng)器BI 打滑。更換1/倒擋制動(dòng)器BI 的活塞，重新裝配自動(dòng)變速器試車(chē)，上述故障排除。 為什么第一次解體自動(dòng)變速器檢查時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)呢?分析認(rèn)為是對(duì)該車(chē)型的維修手冊(cè)、培訓(xùn)資料介紹的各擋位執(zhí)行元件工作表理解有誤。在R 擋時(shí)執(zhí)行元件有倒擋離合器K2、制動(dòng)器B1; 在手動(dòng)1 擋時(shí)執(zhí)行元件有離合器K1 、制動(dòng)器Bl ;在D 位1 擋時(shí)執(zhí)行元件有離合器Kl 和單向離合器F。所以就誤判沒(méi)有倒擋是因?yàn)殡x合器K2 打滑引起的，在解體檢查時(shí)就忽視了對(duì)制動(dòng)器BJ 的檢查。各擋位的執(zhí)行元件工作表應(yīng)該是在R 擋時(shí)執(zhí)行元件有離合器K2和制動(dòng)器BJ; 在手動(dòng)l 擋時(shí)執(zhí)行元件有離合器K1 和制動(dòng)器B1如果B1 打滑，則單向離合器F 參加工作， 1 擋可以工作，但此時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，這是診斷該故障的關(guān)鍵。因?yàn)閷?duì)各擋位執(zhí)行元件工作表理解有誤，在路試時(shí)沒(méi)有試驗(yàn)手動(dòng)l 擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有制動(dòng)作用，所以就造成了誤判斷。進(jìn)而導(dǎo)致第一次解體自動(dòng)變速器檢查時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。 用壓縮空氣檢查離合器K1 、K2 、K3 ，以及制動(dòng)器Bl 、B2的工作情況，只能檢查活塞是否動(dòng)作，活塞是否有嚴(yán)重泄漏，活塞是否有輕微泄漏是不能準(zhǔn)確判斷的，這在檢修時(shí)應(yīng)特別注意。 |
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