互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年09月22
檢測發動機及變速器控制單元,無故障碼。怠速狀態下試車,發動機加速順暢,無異常抖動。對發動機進行失速試驗,D擋失速轉速2 300 r/min, R擋失速轉速2 150 r/min,說明發動機的扭矩輸出及變矩器的扭矩變換均正常。 測量變速器油壓。不踩加速踏板時,D擋390 kPa(正常范圍361~421 kPa),R擋490 kPa(正常范圍482~562 kPa);加速踏板踩到底時D擋1 280 kPa(正常范圍1245~1 345kPa),R擋1 575 kPa(正常范圍1 472~1 612 kPa)。油壓均在正常范圍內。 觀察路試中記錄的數據流,發現在出現車身振動的車速點上,變速器處于6擋,節氣門開度不變,變矩器鎖止離合器鎖止。從變速器輸出軸轉速傳感器SP2的數據流可以看出,此時輸出軸轉速也存在波動,與車身抖動頻率相符。 根據對數據流的分析,決定對鎖止離合器進行實際觀察。車輛行駛中,當振動 出現后,用故障診斷儀的主動測試功能關閉鎖止電磁閥。釋放鎖止離合器。指令執行后,動立刻消失;打開電磁閥振動隨即出現。這一試驗的結果說明,該車的問題出在變速器傳動部件與發動機曲軸產生了共振。正常情況下,鎖止離合器減振器的阻尼作用可以消除這種共振,但在彈簧老化的情況下,減振器的諧振頻率有可能偏移。 切開變矩器檢查,發現減振器彈簧明顯有老化的痕跡,說明試驗判斷正確。 故障排除:更換變矩器,試車確認故障排除。
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