互聯網 俠名 維修案例 2014年05月30
故障現象:一輛03款奧迪A6轎車行駛里程為3萬km。該車加速無力,滑行拖滯,經多次清洗油路、進氣系統,但均未見效。 故障檢修:接車后,首先檢查全車電腦記憶未發現故障存儲。于是進行試車,同時用VAG1552讀取動態數據流。試車過程中,感覺好像制動拖滯,于是進入了變速器控制單元閱讀001數據塊第一、二區,這兩個區分別指示的是制動燈開關F和制動測試開關F47的狀態,在制動踏板沒有踩下時兩個區都應該是bls.OFF,當踩下制動踏板時兩個區都應該變為bls.ON; 然而此車在滑行時筆者發現即使沒踩制動踏板制動測試開關F47也偶然顯示bls.ON的狀態,也就是說制動測試開關向發動機、變速器等控制單元錯誤地傳遞了“駕駛員制動”的信號,因此發動機控制單元就會根據工況來減少供油或斷油,變速器也相應地減少動力輸出,從而就造成了這種故障。 更換制動燈開關后試車,滑行距離明顯增加,故障排除。 早期的大眾(奧迪)車,制動燈開關都采用兩個狀態相反的開關F和F47。其中一個稱為制動燈開關,直接控制的就是制動燈;另一個稱為制動測試開關F47,用來將制動這個信號傳遞給相關的控制單元,用來取消巡航、減少噴油以及換擋控制。兩個開關狀態正好相反。 后來,對此線路進行了改進,主要是將制動燈開關的1腳不再直接與制動燈直接相連,而是將1腳的輸出也作為信號進入了控制單元,比如進入舒適系統控制單元,由舒適系統控制單元來控制制動燈;還進入了變速器和ABS/ESP控制單元,用來對換擋鎖止電磁鐵進行控制,同時還通過對比制動燈開關與其他信號來判斷制動燈開關的好壞。 |
|
|
湘公網安備 43120202000083號