互聯(lián)網 俠名 汽車改裝技術 2014-01-15
作為一款可以直接參加專業(yè)賽車比賽的量產車,近日,保時捷已開發(fā)出一款新車型,以應對世界耐力錦標賽、GT賽和勒芒24小時耐力賽。其特點就是隨之而來的輕量化設計和先進的空氣動力學。 保時捷GT賽車新造型 border=0 alt=保時捷GT賽車新造型 src="http://pic.qp110.com/201401151128102643.jpg" width=500 height=375 輕量化與空氣動力學> 新款保時捷911 GT3 RSR,它是基于911標志性的跑車的第七代,是其成功前任的腳步。在軸距上,其軸距延長了約10厘米,一種新的雙橫臂前懸架取代了以前使用的麥克弗森支柱。保時捷賽車運動的另一個新發(fā)展,就是超輕賽車變速箱,六齒輪通過方向盤上的撥片換擋,給予自由切換到理想的檔位。對于發(fā)動機而言,460馬力,4.0L六缸Boxer發(fā)動機可以說是從前任和優(yōu)化的升級版。
在新款保時捷911 GT3 RSR發(fā)展的重點之一則是更均衡的重量分配,重心也明顯低于前任。輕量化方面,碳纖維在新的設計中起到了關鍵作用,前蓋和后蓋、門與底盤、輪拱、尾翼、儀表板和中控臺,是由很輕的材質和很堅固的材質打造而成。此外,在窗戶的設計上,所有的窗戶都由特別薄而輕的聚碳酸酯制成,以減輕車身的重量。
隨著新的空氣管道設計,散熱器又位于前面,使駕駛艙的空調更為有效。身體各部位快速變化的概念,特別適合耐力賽的運用,從而更容易維護,縮短維修時間,并且前端蓋和后面板并配有快速釋放系統(tǒng)。 版權聲明:本文系雅森車品網獨家稿件,轉載請注明出處。 |
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