揭陽柴油車尾氣處理液廠家

詳細(xì)內(nèi)容：揭陽柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，揭陽那里有柴油車尾氣處理液賣？揭陽那里有柴油車尾氣處理液批發(fā)？揭陽柴油車尾氣處理液市場，揭陽柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；揭陽柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好；揭陽柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，揭陽柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施國IV排放的地區(qū)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，很多重卡經(jīng)銷商都給出了類似的答案。這或許意味著，在當(dāng)前實(shí)施條件不充分，特別是油品跟不上的情況下，此前在國內(nèi)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的重型車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，很可能是一場“空頭戲”。 多地國III新車恢復(fù)上牌 今年7月1日，盡管環(huán)保部沒有明確下文通知實(shí)施重型車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，然而，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了環(huán)保要求一直較高的北廣上之外，正有越來越多的省會城市和地級市逐步開始實(shí)施重型車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，宣布實(shí)施國四的城市數(shù)量已經(jīng)接近全國的一半。 眼下，距離7月1日已經(jīng)過去4個(gè)多月，各地的重型車國IV推行情況如何呢？ “確實(shí)是實(shí)施了一段時(shí)間，但現(xiàn)在又放開了，國III的車輛依舊能上牌�！鄙綎|省濰坊市某重卡經(jīng)銷商如是告訴記者。至于為何會重新放開國III新車上牌，這位經(jīng)銷商分析說，主要就在于國IV車的價(jià)格相對較高，用戶不容易接受，而且，在濰坊當(dāng)?shù)兀瑖鳬V柴油油品的普及率相當(dāng)?shù)�，綜合考慮了這些情況，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門又重新啟動(dòng)了國III新車的上牌程序。 關(guān)于輕型柴油車，張曉認(rèn)為，國Ⅳ輕型柴油車有一定特殊性，由于SCR技術(shù)受到整車布置空間的限制，所以一般采用EGR＋DOC/POC。使用350ppm含硫量柴油對燃油噴射系統(tǒng)沒有任何影響，但后處理系統(tǒng)對含硫量350ppm的燃油還是有些敏感。無錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王家明表示，目前國內(nèi)國Ⅳ輕型柴油車通過認(rèn)證的車型較少。有一些技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)在開發(fā)國Ⅳ輕型柴油車型，但是，這些車型也是在使用含硫量50ppm柴油的基礎(chǔ)上開發(fā)的。而使用350ppm含硫量燃油對EGR系統(tǒng)有較大磨損，降低其耐久性能。 　　對于輕型汽油車，北京德爾福萬源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理徐大全表示，輕型汽油車從國Ⅱ到國Ⅲ的升級，主要是增加了OBD，這也是個(gè)質(zhì)的飛躍，但從國Ⅲ到國Ⅳ主要區(qū)別在于控制系統(tǒng)和催化劑配方的優(yōu)化。 　　康寧(上海)公司和巴斯夫催化劑(上海)有限公司是國內(nèi)生產(chǎn)后處理關(guān)鍵零部件的主要供應(yīng)商，來自這兩家公司的謝紀(jì)良和周靖康表示，后處理系統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)做好了重型柴油機(jī)、輕型汽油車升級國Ⅳ的技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)準(zhǔn)備。希望國家盡早明確實(shí)施時(shí)間，從而讓企業(yè)有充分時(shí)間積極準(zhǔn)備。同時(shí)，希望有關(guān)部門采取強(qiáng)有力的監(jiān)管保障措施，確保國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，給社會帶來更多的環(huán)境效益。