全國包郵 TPEE 2551 日本東麗2551

詳細內容：聚酯彈性體TPEE 2551擁有三大特點:突出的物理、化學性能:擁有驚人的回彈力,出眾的韌性及強度。對蠕變、沖擊和撓曲疲勞具極高抗力。在埃佐缺口沖擊強度試驗中ASTM標準D256-40 ℃以及23 ℃的情況下保持不破;低溫下3萬次的彎折試驗不斷;塑料中擁有最類似彈簧的特性。同時,聚酯彈性體可抵抗非極性溶劑(油、燃油、液壓油 , 室溫下的極性溶劑(乙二醇、高分子量乙醇、弱酸和弱堿)。TPEE在汽車安全氣囊上有著廣闊的應用空間，隨著汽車工業的飛速發展,在謀求高質量、高性能與獨特性的同時,汽車的安全性得到越來越高的關注,安全氣囊正成為新型汽車的一個標準特征。第一個汽車安全氣囊在20世紀70年代出現于美國的通用公司的汽車上,隨后,安全氣囊裝備的速度在世界范圍內迅速增長。安全氣囊從開始只為駕駛員裝備的前排氣囊發展到現在的乘客前排氣囊、胸側安全氣囊、窗簾式安全氣囊、膝氣囊等。在北美洲,最新的豐田汽車最多共裝有12個安全氣囊。由此可見,汽車的安全氣囊系統已進入一個全新的發展時期。 TPEE 2551是線性嵌段共聚物,其強度產生于結晶相的聚酯嵌段,或稱硬段,分散于作為連續相的無定形軟段中。連續相由軟段和未能結晶的其它聚酯嵌段構成。整個彈性體是一個連續的無定形網絡和部分連續的晶態網絡結構疊加而成。當彈性體經受外力時,應力首先通過連接分子傳至結晶相。當微晶受力而開始取向時,應力傳至共聚物的網絡結構部分,最終彈性區域承擔全部應力,共聚物就像交聯彈性體那樣產生彈性應變。TPEE的高低溫性能特別突出,有很好的耐熱性,在110～140℃連續加熱10 h基本不失重;低溫柔順性好,低溫沖擊強度高。在低應變條件下, TPEE的彈性模量比相同硬度的其它熱塑性彈性體高,具有優異的耐疲勞性;壓縮彈性模量與拉伸彈性模量比TPU 高得多,在室溫以上, TPEE彎曲彈性模量很高,而低溫時又不像TPU 那樣過于堅硬; 耐酸堿性優于TPV(TPO ) ; 就彈性而言, TPEE 的彈性高于TPU 約20%。而TPEE最大的問題是柔軟性不足,耐熱水性差,價格較高。由于TPEE具有較優的綜合性能,所以在汽車領域得到普遍應用。TPEE用作安全氣囊蓋板材料顯示出其獨特的優越性。