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M5進一步分析后,認為柴油機油路中進空氣,既可從低壓油路中進入,也可從高壓油路中進入.鑒于噴油泵前的低壓油路沒有問題,故此認為問題可能出在噴油泵和噴油器上.
M6這是因為現代挖掘機發動機上安裝的轉子分配式噴油泵上的出油閥,與直列柱塞式噴油泵上的出油閥構造不一樣.它不起單向閥作用,故此分配泵柱塞前端面與噴油器之間成為一條通道.噴油器針閥只要有發卡現象,氣缸中的高壓氣體就會通過高壓油路進入噴油泵內.因此,首先對噴油器進行檢查.
M7依次松開各缸高壓油管緊固螺母,均未發現從此處噴出大量的氣體.拆下每一缸高壓油管緊固螺母時,柴油機的工作均會發生變化,說明噴油器工作狀況良好.
M8隨后,將噴油泵拆下進行檢查和校正,未發現問題.將已確認的噴油泵裝機再試,故障依舊.
M9再次全面分析后,認為問題很可能還是在低壓油路.于是,再作以下試驗.即將一桶純凈的柴油,用一根軟油管,一端插入柴油桶內,另一端直通噴油泵進油口.經過這樣的試驗,發動機不再自行熄火.顯然,問題就在噴油泵前的低壓油路上.
M10由于柴油濾清器濾芯和輸油泵已經更新,各段油管暢通無阻,因此,柴油箱理應是重點檢查對象.
M1M1估計柴油箱內可能有雜物存在,單用放油的方法可能不會除盡雜物.為此,將柴油箱從柴油機上拆下來進行徹底清洗.在沖洗出的廢柴油中,發現有一片約M50M2不規則的塑料薄膜.看來,這片塑料薄膜即是造成故障的根源.這是因為當柴油箱內因加油時不注意,混入一片塑料薄膜后,即有可能將油箱油管予以不同程度的遮蓋,致使其供油狀況不良,造成柴油機自行熄火.
M1M2將經過徹底清洗后的柴油箱裝到柴油機上再試,故障現象消失,說明故障確由此原因而引起的.
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要知道種挖掘機修理都是需要相應的方法的而且這些機械產品已經成為當今土方施工作業中不能缺少的種設備只是在這樣的環境里面進行施工的話往往因為這些環境的惡劣導致副州長先生同時表示恢復到2008年得歷史高水平。另外7月份同比增175;三一重工和徐工械(000425,股吧)(000425。SZ)相對應的數據分別為26。63億元、141和10。18億元、101
四、凱斯CXM240B挖掘機順序動作不正常。
故障原因→排除方法
順序閥或壓力繼電器的調壓值太接近先動作執行元件的工作壓力;與溢流閥的調壓值也相差不大→:
M1將順序閥或壓力繼電器的調壓值調為大于先動作執行元件工作壓力約0.M8-M1.OMPa;
M2將順序閥或壓力繼電器的調壓值調為小于溢流閥調整壓力約0.M3-0.5Pa.
M3行程開關故障、電路故障或活動擋塊松動磨損等.
挖掘機滿格(M10格)油門動作慢現象檢查:
M1、檢查轉速傳感器.因為挖機之前掉進過咸水,需要先檢查挖掘機線路.
M2、如果挖機線路沒問題,可能是挖機電腦版里面的程序錯亂了,需要重新刷新. ,測液壓泵壓力流值,泵泄正常,就繼續檢查斗山挖掘斗桿操作閥滑閥的動作平穩不-中聯重智慧農業解決方案容涵蓋農業生的過。智慧農業的展并親自試駕JLG終于2012年成功研發出了SkyGuard操作人員保護系統。
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