互聯網 oy0115 汽車構造維修 2008-08-06
故障現象:發動機無法啟動。用pc2000檢測顯示系統正常。檢查噴油正常,無高壓電! 故障分析:金杯單點的點火系統屬于無分電器雙頭直接點火,點火線圈直接由發動機電腦內的兩個大功率達林頓驅動。經過檢查發現外部電路正常,而兩個點火線圈都沒有驅動電流。發動機電腦通過曲軸位置傳感器取得發動機轉速信號,經過軟件計算出正確的點火時間和控制噴油。由此可見,曲軸位置傳感器在系統中起著至關重要的作用,但現在發動機噴油正常,說明發動機電腦已經取得轉速信號,就可以排除了這個可能。唯一的可能就是電腦內的點火輸出電路出了故障。 故障排除的過程就比較曲折:把電腦打開,首先發現大功率管共發射極對地的一個限流電阻已經燒焦脫皮,用風槍吹下來后測量電阻為無限大,換上一個,把電腦裝到車上,啟動發動機,還沒有著車,就看到電阻直冒白煙! 把2號點火線圈的插頭拔掉,接上試燈,打開點火開關,燈一直亮,啟動發動機也不會閃爍,證明2號點火線圈的驅動管已經短路,換上一個,再次啟動發動機,發動機勉強啟動,發現2缸和3缸不工作,還是沒有高壓電!再詳細的的檢查, 發現驅動信號正常,于是把1號點火線圈和2號對換,發現1缸和4缸不工作。原來點火線圈也壞了,換個新的的上去。順便檢查了一下高壓線的電阻,3缸的高壓線已經斷路,就一起換了,再啟動,一切正常! 總結性的分析一下,這部車首先是3缸的高壓線斷路,導致點火電壓過高,燒毀了點火線圈,短路的點火線圈又導致電腦的驅動管因為工作電流過大而燒毀短路,進而燒毀發射極的限流電阻,從而造成無高壓電,發動機無法啟動! |
|
|
湘公網安備 43120202000083號